Rachat par type de motorisation

Comprendre les pannes selon le type de motorisation

Chaque type de motorisation présente des caractéristiques techniques spécifiques qui influencent la nature des pannes rencontrées et la valeur résiduelle du véhicule. Notre expertise couvre l'ensemble des technologies présentes sur le parc automobile français.

Motorisation diesel : les pannes les plus fréquentes

Les véhicules diesel représentent encore une part importante du parc automobile français, notamment pour les gros rouleurs. Les pannes les plus courantes concernent le système d'injection (injecteurs, pompe haute pression), le turbocompresseur, et le système de dépollution (FAP, vanne EGR).

Un FAP bouché peut coûter entre 1 500 et 3 000 € à remplacer, rendant souvent la réparation non rentable sur un véhicule de plus de 10 ans. Les injecteurs défaillants provoquent une surconsommation et des pertes de puissance significatives.

Motorisation essence : fiabilité et points faibles

Les moteurs essence sont généralement considérés comme plus fiables que les diesels sur le long terme, mais ils ne sont pas exempts de pannes. La chaîne ou courroie de distribution reste un point critique dont la rupture entraîne la destruction du moteur.

Les problèmes d'allumage (bobines, bougies), les défaillances du catalyseur et les fuites d'huile sur les joints de culasse sont des pannes récurrentes. Sur les moteurs récents à injection directe, les injecteurs peuvent également poser problème.

Motorisation hybride : technologie complexe

Les véhicules hybrides combinent un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Cette double motorisation offre une excellente fiabilité, mais les pannes peuvent être coûteuses lorsqu'elles surviennent.

La batterie de traction est le composant le plus onéreux à remplacer (2 000 à 5 000 € selon les modèles). L'onduleur et le système de gestion électronique peuvent également défaillir. Toyota et Lexus dominent ce marché avec une fiabilité reconnue.

Motorisation électrique : nouvelles problématiques

Les véhicules 100% électriques ont moins de pièces mécaniques en mouvement, réduisant les risques de panne. Cependant, la batterie haute tension représente un enjeu majeur : sa dégradation naturelle réduit l'autonomie au fil des années.

Une batterie dégradée ou défaillante peut coûter entre 5 000 et 15 000 € à remplacer selon les modèles. Les problèmes de chargeur embarqué, de BMS (Battery Management System) ou de moteur électrique sont plus rares mais peuvent survenir.

Comment nous évaluons votre véhicule

Notre estimation prend en compte plusieurs critères propres à chaque motorisation :

• La valeur du moteur et de la transmission en pièces détachées
• L'état des composants spécifiques (turbo, FAP, batterie hybride...)
• La demande sur le marché des pièces de réemploi
• Le coût potentiel de remise en état pour revente
• La cote du véhicule en état de marche

Cette analyse nous permet de proposer une offre juste qui reflète la valeur réelle de votre véhicule, quelle que soit sa motorisation.