Rachat Voiture Diesel HS
Votre voiture diesel est hors service suite à une panne d'injection, de turbo, de FAP ou de moteur ? Les motorisations diesel, malgré leur robustesse légendaire, présentent des vulnérabilités spécifiques dont les réparations peuvent dépasser la valeur du véhicule. Notre service de rachat de voitures diesel HS en Île-de-France vous propose une estimation tenant compte de tous les composants récupérables. Paiement immédiat et enlèvement gratuit inclus.
Estimation gratuite
24h/24 - 7j/7, reponse sous 24h
Comment ça marche ?
Un processus simple et rapide en 4 étapes pour vendre votre véhicule HS ou en panne.
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Analyse immédiate
Notre équipe d'experts analyse votre demande et vous propose une offre de rachat sous 24h maximum.
Prise de rendez-vous
Si l'offre vous convient, nous fixons un rendez-vous à votre domicile ou à l'emplacement du véhicule.
Paiement + remorquage
Vous êtes payé immédiatement par virement ou chèque. Nous nous occupons du remorquage gratuitement.
Le moteur diesel : robustesse et vulnérabilités
Le moteur diesel a longtemps dominé le marché automobile français grâce à sa consommation réduite et sa longévité. Cependant, les technologies modernes d'injection haute pression et de dépollution ont introduit des composants complexes et coûteux. Comprendre ces spécificités permet de mieux appréhender la valeur de revente de votre véhicule diesel en panne.
Système d'injection haute pression : le talon d'Achille
Les moteurs diesel modernes fonctionnent avec une injection common rail à très haute pression (jusqu'à 2 000 bars sur les dernières générations). Les injecteurs, la pompe haute pression et la rampe commune sont des composants de haute précision, fabriqués avec des tolérances au micron près.
Un jeu de 4 injecteurs coûte entre 1 200 et 2 500 euros selon les modèles (Bosch, Delphi, Siemens). La pompe haute pression peut atteindre 2 000 euros pièce seule. Ces pannes, fréquentes au-delà de 150 000 km, rendent souvent la réparation économiquement non viable sur les véhicules anciens.
Le turbocompresseur : performances et fragilité
Quasi systématique sur les diesels depuis les années 2000, le turbo permet d'obtenir puissance et couple avec une cylindrée réduite. Mais cet organe tournant à plus de 100 000 tr/min est sensible à l'encrassement et aux défauts de lubrification, notamment sur les trajets courts.
Le remplacement d'un turbo coûte entre 1 500 et 3 000 euros selon le véhicule. Les symptômes typiques sont une perte de puissance, une fumée bleue ou noire excessive et un sifflement anormal. Un turbo qui casse peut également endommager le moteur si des débris y pénètrent.
Le filtre à particules (FAP) : contraintes écologiques
Obligatoire depuis 2011, le FAP retient les particules fines de suie et les brûle lors de régénérations automatiques à haute température. Une utilisation principalement urbaine (trajets courts) empêche ces régénérations, entraînant un colmatage progressif du filtre.
Un FAP bouché provoque une perte de puissance significative et un passage en mode dégradé. Le remplacement coûte entre 1 500 et 3 500 euros selon les modèles. La suppression du FAP est illégale et entraîne le refus au contrôle technique.
La vanne EGR : l'encrassement chronique
La vanne EGR recircule une partie des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire les émissions de NOx. Cette vanne s'encrasse progressivement avec les suies, surtout en usage urbain. Une EGR encrassée provoque des ratés, une surconsommation et l'allumage du voyant moteur. Le nettoyage peut parfois suffire, mais le remplacement coûte 300 à 800 euros.
Pourquoi votre diesel HS conserve de la valeur
Pièces mécaniques recherchées
Les boîtes de vitesses diesel (souvent plus robustes), les différentiels, les trains roulants et les transmissions conservent une excellente valeur sur le marché de la pièce d'occasion.
Carrosserie et équipements valorisés
La carrosserie, les éléments d'habillage, l'électronique et l'équipement intérieur ont une valeur indépendante de l'état du moteur.
Composants moteur récupérables
Même sur un moteur HS, certains éléments peuvent être récupérés : culasse, bloc si non fissuré, accessoires (alternateur, démarreur, compresseur clim).
Forte demande du marché
Le parc diesel français reste important malgré le déclin des ventes neuves. Les propriétaires cherchent des pièces d'occasion pour entretenir leurs véhicules à moindre coût.
Questions fréquentes sur le rachat de diesel HS
Mon diesel a le FAP bouché, a-t-il encore de la valeur ?
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Oui, un véhicule avec FAP bouché conserve une valeur significative. Le FAP peut souvent être nettoyé ou remplacé, et tous les autres composants (moteur, boîte, carrosserie) restent valorisables. Le colmatage du FAP est une panne fréquente qui ne réduit pas drastiquement la valeur de reprise.
Les injecteurs HS rendent-ils mon diesel invendable ?
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Pas du tout. Les injecteurs défaillants sont une panne courante sur les diesels haute pression. Le reste du véhicule conserve sa valeur : boîte de vitesses, turbo (s'il est bon), carrosserie, équipements. Nous évaluons l'ensemble pour vous faire une offre juste.
Un diesel avec beaucoup de kilomètres vaut-il encore quelque chose ?
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Oui, les diesels sont conçus pour les hauts kilométrages. Un véhicule avec 200 000 ou 300 000 km peut encore avoir de la valeur si les pièces sont en bon état. Les moteurs diesel robustes et les boîtes de vitesses sont particulièrement recherchés.
Mon véhicule diesel est classé Crit'Air 5, pouvez-vous le racheter ?
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Oui, nous rachetons tous les véhicules diesel quel que soit leur classement Crit'Air. Les restrictions de circulation ne nous concernent pas car nous valorisons les véhicules pour leurs pièces et composants, pas pour les remettre en circulation.
Le turbo de mon diesel est HS, combien vaut-il ?
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Un diesel avec turbo HS conserve généralement entre 40 et 70% de sa valeur initiale selon l'état du moteur et des autres composants. Si le moteur n'a pas été endommagé par le turbo (pas de débris aspirés), la valeur reste intéressante.
Votre diesel est hors service ?
Ne laissez pas votre diesel en panne perdre de la valeur. Qu'il s'agisse d'un problème d'injection, de turbo, de FAP ou de moteur, nous vous proposons une estimation gratuite tenant compte de tous les éléments récupérables. Contactez-nous pour transformer votre diesel HS en liquidités.
Nous intervenons dans toute l'Île-de-France : Paris (75), Seine-et-Marne (77), Yvelines (78), Essonne (91), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94) et Val-d'Oise (95).